1、贾跃亭在美国全身心地投入造车事业。 FF91汽车可能是他的最后一根救命稻草，但目前形势不容乐观。 有证据显示，贾跃亭在美国造车的困难重重。 钛媒体报道，贾跃亭名下已无资产，美国的多套豪宅已抵押出售。 除了FF汽车知识产权等软性投入，他已失去所有固定资产和股权投资。
2、贾跃亭在美国的资产包括其持有的FF股权与相关收益权。 在中国的资产包括银行存款、不动产、股权，但这些资产目前处于被冻结的状态。 贾跃亭作为担保债权人，已经替很多主债务人偿还了债务，因而对这些主债务人享有债权，这些债权也是其个人财产。
3、贾跃亭的个人破产重组在美国获得通过。 2017年7月，贾跃亭前往美国并辞去乐视网所有职务。 2020年7月，贾跃亭宣布其美国个人破产重组程序完成。 按照破产重组条例，贾跃亭现在可以返回中国。
4、有报道称，贾跃亭长时间逗留美国，但他此次赴美是短期的，大约十天后将回国。 有业内人士指出，关于贾跃亭出国和乐视的重磅新闻在他离境前两天突然曝光，这可能是有意阻止他出国。
法拉第未来和乐视的关系对外说是战略合作伙伴，但实际上来源成谜。
第三，如何看待这样的做法？对于这些债权人来说，贾跃亭的说法肯定是不太值得相信的，但是他们也没有好的办法，毕竟现在主动权是掌握在贾跃亭的手里边儿了，就算法拉第未来又是一个空壳子，他们也只能往里边钻，因为如果起诉乐视公司的话，他们也没有办法拿回自己的财产。
FARADAYFUTURE（法拉第未来）品牌创建于2014年，是一家专注于新能源、智能、互联等领域的一个汽车品牌。虽然这一品牌的总部被设立在美国洛杉机，被认为是一家美国的汽车品牌。但实际上它的投资人是原乐视网创始人和实控人贾跃亭，所以究其根源，它和中国还是有着一定的“血缘”。
乐视网是另一家中国公司，与法拉第未来无直接关联。乐视网的手机和电视产品与法拉第未来的电动汽车业务不同，且乐视网已不再是贾跃亭控制的公司。 投资决策应基于充分的市场调研和个人财务状况，而非仅仅基于对企业家个人声誉的信任。
乐视公司想要东山再起，在我看来几乎是不可能的事情，毕竟他的企业信誉几乎为零，而现在，贾跃亭通过一系列的手法，逐渐的把乐视公司的债务给转移到法拉第未来当中，很可能是为了让乐视公司重新活下来。但是这样的希望的确非常的渺茫，毕竟法拉第未来目前还没有任何一个产品出来，就好像当初的乐视公司。
第三，如何看待这样的交易？对于贾跃亭来说，这很明显是一个稳赚不赔的买卖，毕竟法拉第未来现在还没有任何的产品可以生产出来，最多也只是一个空壳子，说白了就是卖一个理念，而对于这些债权人来说，他们也没有任何更好的选择。毕竟乐视公司是肯定拿不出来钱的，还不如选择法拉第未来。
1、作为法拉第未来汽车的创始人，贾跃亭已经很“努力”了——从无到有创立法拉第未来汽车品牌，从打造首款旗舰新车到量产上市，期间还经历了登陆资本市场IPO的喜悦。如果不是“过来人”，有过在国内运作乐视网的“经验”，贾跃亭要实现上述“梦想”，时间可能还要往后推，这个年末也许就不会收到这个坏消息了。
2、品牌名称：FaradayFuture，英文名：FaradayFuture，国别：美国，总部：美国洛杉机，品牌类型：美系，创建时间：2014年，创始人：贾跃亭，所属侏团：Faraday Future（简称FF）。品牌简介 FARADAYFUTURE（法拉第未来）品牌创建于2014年，是一家专注于新能源、智能、互联等领域的一个汽车品牌。
3、贾跃亭毕业于山西省财政税务专科学校，乐视控股集团创始人，乐视汽车生态全球董事长，法拉第未来创始人、首席产品及用户生态官。2004年，贾跃亭创建乐视网，于2010年8月在创业板上市，致力于打造基于视频产业、内容产业和智能终端的“平台+内容+终端+应用”完整生态系统，被业界称为“乐视模式”。
4、日前有消息显示，乐视创始人贾跃亭的法拉第未来（FF）品牌这个月在国内成立了新公司。此前有外媒报道，法拉第未来宣布完成其基于2019年高级过桥融资贷款计划的扩充和展期，该贷款将用于支持旗下电动车 FF91的落地投产，并继续支持FF91简化版车型FF81的研发。有网友据此推测：贾总要回来了。
5、法拉第汽车创始人是贾跃亭。贾跃亭，男，汉族，1973年12月15日出生于山西省临汾市襄汾县，乐视控股集团创始人，乐视汽车生态全球董事长。2004年创建乐视网，于2010年8月在创业板上市，致力于打造基于视频产业、内容产业和智能终端的“平台+内容+终端+应用”完整生态系统，被业界称为“乐视模式”。
1、法拉第未来是一家电动车初创公司，其发展前景仍然不确定。最近，该公司与第一大股东FFTop就融资和董事会重组达成协议，FFTop将撤回对公司及其董事会的诉讼，并宣布新融资承诺总额高达1亿美元。与此同时，两名重要董事被踢出局，创始人贾跃亭及其团队重组董事会。但是，该公司的财务状况仍然不稳定。
2、三，FF公司已经获得很多投资。这期间，法拉第未来共完成了超10轮融资，累计融资金额超过60亿美元，从融创中国孙宏斌，到恒大，从第九城市朱俊，到吉利汽车李书福，再到不知名的美国商业银行Birch Lake Associates。FF的最新市值是21亿美金，而小鹏，蔚来，理想汽车的市值分别是260亿， 350亿，370亿美金。
3、法拉第未来（FaradayFuture）是一家智能电动汽车生产商，最近宣布获得了5亿美元的融资额度，这笔贷款的初始承诺为2亿美元，可根据公司的选择增加到5亿美元。这项协议将推动首款车型FF91的上路和交付。不过，尽管法拉第未来第三季度首次创收，但仍亏损近8000万美元。
4、据The Verge报道，法拉第未来（Faraday Future）当前的首要任务是生存而非生产速度。多名前雇员和接近公司人士透露，尽管作为新兴的加州电动汽车初创企业，FF拥有业界顶尖人才，但其财务状况堪忧。贾跃亭，公司的主要投资者和股东，以及邓超英，被指在公司管理中存在问题，导致企业陷入停滞。
至此，由贾跃亭创立的法拉第未来在7年的时间当中，迅速烧光整整400亿人民币，却只有一辆FF91电动 汽车 面世，且至今没有实现量产。 虽说新能源 汽车 行业的烧钱速度有目共睹，但是不论是早先的特斯拉，还是后来的小鹏，蔚来，理想等新能源造车新势力，都早已面向市场，实现量产。
之所以法拉利未来要推迟推出电动汽车，主要是因为现金流短缺和供应链方面的问题。如果想要启动FF91的销售，那么就必须筹集到更多的资金。无论是供应商方面还是制造厂方面，都会导致汽车上市需要更多的资金。虽然法拉第未来在和潜在的投资者进行商谈，但是目前并没有取得非常有效的成果。
量产成本太高，作为造车新势力，法拉第未来此前没有任何生产汽车的技术及经验，这就意味着企业所有项目都需要从头开始，而这无疑是个烧钱的无底洞。